Mit der Verwendung eines Bausatzes, der alle Komponenten des Umbaus enthält, ermöglichte Abarth die Umwandlung seines Fiat 500. FCA Heritage bietet nun den gleichen Umrüstsatz wie damals.
Anfang der 1960er Jahre entwickelte sich Abarth zu einem echten Automobilhersteller, der in der Lage ist, Autos für Berufskraftfahrer, Gentleman-Fahrer und Liebhaber des sportlichen Fahrens herzustellen. Er erhält, im Allgemeinen von Fiat, aber nicht nur, Karosserien und Komponenten der Autos, die er zusammenbaut, indem er einen guten Teil der Mechanik modifiziert und dann mit dem Markenzeichen des Skorpions auf den Markt bringt.
Nach den großen Erfolgen der Umbauten des Fiat 600 - dessen Hubraum zunächst auf 750 und dann auf 850 cm³ erhöht wurde - gelang es Abarth, sich auf den kleinsten Fiat 500 in Turin zu konzentrieren. Zum ersten Mal produziert und verkauft Abarth nicht nur seine Autos, sondern beschließt auch, einen Bausatz mit den Komponenten zur Umrüstung zu vermarkten, so dass der Enthusiast persönlich für die Umwandlung seiner eigenen 500 sorgen kann.
So wurden im Sommer 1963 der Fiat-Abarth 595 und die Abarth 595-Umbaubox für den Fiat 500 geboren. Die ersten Bemühungen von Abarth konzentrieren sich darauf, die für die Zulassung in der Kategorie Turismo erforderliche Anzahl von Exemplaren bis zu 600 cm³ zu erreichen, worauf dann die Vermarktung der Boxen begann.
FCA Heritage wollte den historischen Abarth-Umrüstsatz mit den modernsten Technologien nachbauen. Und auch heute noch, wie damals, wird das Testen des Fiat 500 „Laboratorio“, in dem der 595er Bausatz montiert ist, dem legendären Eris Tondelli anvertraut.
Abarths damalige Umwandlung erfolgte in seinem Stil: größerer Hubraum und größere Verdichtung, größerer Vergaser und „schärfere“ Nockenwelle. Zudem ein größere Ölwanne und die Neugestaltung der gesamten Abgasleitung. Was sich nicht ändert, wird verbessert und erleichtert, wie z.B. die Kurbelwelle und die Pleuelstangen. Optional kann das Fahrzeug mit einem Armaturenbrett mit „Racing“-Instrumentierung ausgestattet werden.
Der Erfolg des Autos und des Bausatzes ist bemerkenswert, denn egal wie anspruchsvoll der Umbau auch sein mag, die Gesamtkosten erlauben es vielen, die Box zu kaufen und sich wie „Rennfahrer“ zu fühlen, da die Ausarbeitung von echten Champions wie Eris Tondelli, Star der Bergrennen und Testfahrer bei Abarth seit Mitte der sechziger Jahre, entwickelt wird.
Die von der damaligen Zeit inspirierte “Abarth Classiche 595 Umrüstbox“ umfasst: Zylinderlaufbuchsen und Kolben mit 73,5 mm Durchmesser, Ventilfederserien, Nockenwelle, Zylinderkopfdichtung, Ölwanne, Weber 28 Vergaser, komplette Abgasanlage und Befestigungsbügel. Alle Komponenten befinden sich in einem Holzkasten mit Grafiken, die vom Original inspiriert sind, sowie mit dem Abarth Classiche Siegel, das ein Produkt garantiert, das nach der reinsten sportlichen Tradition des Skorpions entworfen und hergestellt wurde.
