Évolution de la « 6C 1500 », l’Alfa Romeo 6C 1750 est une pierre angulaire, un véritable mythe dans l'histoire d'Alfa Romeo et de la compétition automobile en général.
La nouvelle Alfa Romeo 6C 1750 de la fin des années vingt est proposée avec quatre types de carrosseries : Sport, Berline, Torpédo et Spider, auxquelles s'ajoutent les Super Sport. Avec l'arrivée des 4e et 5e séries, la gamme s'enrichit encore grâce aux versions spider et cabriolet appelées Gran Sport et caractérisées par l'utilisation du compresseur volumétrique. Sur le châssis des plus puissantes 6C 1750 Gran Sport, le carrossier milanais Zagato réalise plusieurs spiders sport qui deviendront célèbres.
Le moteur, conçu par Vittorio Jano et qui est une évolution du moteur précédent « 6C 1500 », est un six cylindres en ligne de 1752 cm3, double arbre à cames en tête et suralimenté par compresseur volumétrique à lobes. Au début, le six cylindres en ligne avait une puissance de 85 chevaux transformés en 102 chevaux dans les versions « Testa Fissa ». Avec un poids de 840 kg, cette 1750 GS atteint les 170 km/h.
La célèbre 6C 1750 Gran Sport est justement un modèle carrossé par Zagato. Sa notoriété résonne encore aujourd'hui dans les magazines sur papier glacé et sur les affiches des plus grands événements évoquant les courses historiques. Son museau avec ses trois phares rouges est dans le cœur de tous les passionnés, et pas seulement des Alfistes.
Entre 1930 et 1932, les Grand Sport des 4e et 5e séries produites sont au nombre de 213, dont seulement 6 « Testa Fissa ».
À cette époque, la reine des courses est sans aucun doute la Mille Miglia et - comme c'est encore le cas aujourd'hui pour la reconstitution - des équipages du monde entier viennent en Italie, dans la patrie des moteurs, pour se mesurer aux meilleurs pilotes au volant des championnes italiennes.
L’édition de 1930 est marquée par la victoire de Nuvolari et Guidotti qui, pour la première fois, ont parcouru les 1600 kilomètres à une moyenne de plus de 100 km/h (100,430 km/h pour être exact). Les Alfa Romeo ont écrasé leurs adversaires en occupant les quatre premières places avec, Varzi/Canavesi, Campari/Marinoni et Ghersi/Cortese derrière les vainqueurs. Et quatre autres Alfa (6C 1750 GS) se sont placées entre la huitième et la onzième place.
Mais si ces chiffres impressionnants sont entrés dans les annales, les vainqueurs quant à eux sont devenus de véritables mythes suite au dépassement légendaire de Guidotti tous feux éteints peu avant l’arrivée pour surprendre son adversaire Varzi. Entre légende et réalité : Nuvolari n'a jamais démenti, même si le dépassement a peut-être eu lieu à la lueur de l’aube.
