Il ne manque que deux jours au lancement de la 39ième édition qui perpétue la « Freccia Rossa », la « plus belle course du monde » – comme Enzo Ferrari aimait la définir –, avec départ de Brescia le 16 juin et retour le 19, sur un circuit qui traverse de très près des localités parmi les plus suggestives d’Italie. Depuis toujours un peu « compétition » et un peu « aventure », « 1000 Miglia » accueillera cette année 400 voitures d’époque d’une inestimable valeur dont 121 appartiennent aux marques Alfa Romeo, Fiat et Lancia, officiellement, la présence la plus nombreuse mais aussi un symbole indiscutable de ce que représentent, en Italie, les sports moteurs.
Comme le veut la tradition, la marque Alfa Romeo prend part à l’évènement, que ce soit en qualité de Global Automotive Partner ou de concurrent, alignant quatre précieuses voitures : la 6C 1500 Super Sport de 1928, la 1900 Sport Spider de 1954, la 2000 Sportiva de 1954 et la 1900 Super Sprint de 1956. Ces quatre joyaux de la collection historique seront conduits par des équipages d’exception parmi lesquels on ne pourra ne pas remarquer à bord de la 1900 Super Sprint le pilote John Elkann, Président du Conseil d'Administration de Stellantis et le copilote Lavinia Borromeo, son épouse. Sur la ligne de départ, les pluri-titrés Giovanni Moceri et Daniele Bonetti sur l’Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, vainqueurs de l’édition 2019 au volant de la même voiture. Alberto Vassallo et Giovanni Bianco de la plate-forme numérique Car&Vintage sur la rarissime 2000 Sportiva et l’équipage formé de Roberto Giolito, Head of Heritage, et Camila Raznovich, présentatrice de télévision sur la décapotable 1900 Sport Spider viennent compléter cette étonnante formation. Ce sont quatre exemplaires extraordinaires, d’authentiques œuvres d’art en mouvement, appartenant à la collection Heritage, le département consacré à la protection et à la promotion du patrimoine historique des marques Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Abarth.
Tous les regards seront tournés sur la splendide Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport de 1928, carrossée par Farina : une version semblable à celle qui remporta le « 1000 Miglia » en 1928 avec Giuseppe Campari et Giulio Ramponi. L’exemplaire en compétition vise à répéter le triomphe de l’année 2019, sans oublier que cette splendide voiture conservée au musée historique Alfa Romeo a gagné aussi les éditions de 2005, 2007 et 2008. En 2007, elle a été également première au classement de « Millas Sport » en Argentine, succès renouvelé en 2008. La merveilleuse 6C 1500 Super Sport de 1928 est équipée d’un moteur 6 cylindres de 1487 cm3, qui développe une puissance maximale de 76 ch à 4 800 tr/min, atteignant une vitesse maximale de 140 km/h. 31 de ces voitures ont été construites entre 1928 et 1929. Marquée du numéro de course « 37 », la 6C 1500 Super Sport sera pilotée par Giovanni Moceri, ancien champion Grandi Eventi ACI Sport et vainqueur des plus grandes compétitions de rallye de régularité pour ancêtres d’Italie, avec, à ses côtés, Daniele Bonetti, qui relèveront le défi de réitérer leurs succès au volant de la 6C 1500 Super Sport de 1928
John Elkann, Président du Conseil d'Administration de Stellantis et Lavinia Borromeo, son épouse, conduiront la voiture numéro « 300 », la fascinante 1900 Super Sprint de 1956, un élégant coupé carrossé par Touring qui représente la déclinaison « Gran turismo » de la 1900, « la voiture familiale qui gagne les courses », comme récitait la publicité qui l’a rendue célèbre dans les années cinquante. Notamment, l’Alfa Romeo 1900 Super Sprint, dont le châssis est la version courte de la berline 1900, est équipée d’un moteur quatre cylindres de deux litres, à deux arbres à cames, typique de la marque et une puissance de 115 kW (5500 ch), pour des performances sportives qui restent notables encore aujourd’hui. Dans les années cinquante, il était habituel pour les grands designers italiens, d’acheter le châssis chez Alfa Romeo et de le compléter par une carrosserie conçue et produite en interne. Le plus grand succès fut celui du modèle de l’entreprise milanaise Touring, dont la version sur l’Alfa Romeo 1900C Super Sprint est encore aujourd’hui considérée comme un des coupés les plus harmonieux et raffinés de ceux produits par la maison du « Biscione ». Entre 1954 et 1955, il en fut réalisé presque 300 exemplaires.
Place aussi à la 1900 Sport Spider de 1954, un rarissime spider de course - produit dans deux seuls exemplaires seulement - équipé du moteur 4 cylindres bi-arbre de la « 1900 » à carter sec, porté à 138 ch de puissance maximale, qui lui permet d’atteindre les 220 km/h grâce aussi à un poids de 880 kilos et à une aérodynamique particulièrement efficace. Caractérisée par un design innovant signé Franco Scaglione pour la carrosserie Bertone, la 1900 Sport Spider est équipée d’une boîte de 5 vitesses et d’un pont de Dion arrière : les performances et la conduite sont celles d’une voiture moderne, réactive et sincère, avec une excellente tenue de route. Cette voiture extraordinaire, qui fera l’ouverture du parcours hors compétition, avec le numéro « 1000 », sera conduite par Roberto Giolito, Head of Heritage, et la célèbre présentatrice de télévision Camila Raznovich.
Le groupe officiel Alfa Romeo ne serait pas au grand complet sans l’exceptionnelle 2000 Sportiva (1954) avec le numéro de course « 301 », conduite par l’équipage Alberto Vassallo et Giovanni Bianco. C'est aussi une pièce de collection rarissime - il en existe seulement deux exemplaires au monde – et a comme marque distinctive sa couleur lumineuse, gris métallisé. La 2000 Sportiva, qui peut être considérée à plein titre comme la sœur de la 1900 Sport Spider, a été créée en 1954 avec l’objectif, pour les techniciens de l’Alfa Romeo, de produire une petite série de voitures hautes performances et qui soient adaptées aussi bien à la route, qu’aux compétitions de la catégorie « Sport ». Le moteur, 4 cylindres bi-arbre de 2 litres avec une puissance de 138 chevaux à à 6500 tr/min, est étroitement dérivé du propulseur de la « 1900 » et lui permet d’atteindre les 220 km/h, qui pour l'époque était une très grande vitesse. Par ailleurs, la voiture possède une boîte de vitesses à 5 rapports, suspensions arrière « de Dion » et carrosserie en aluminium. La ligne est filante et très élégante : le design de la 2000 Sportiva, signé Bertone, naît du crayon de Franco Scaglione, qui est également le père de la Giulietta Sprint, voiture quasi contemporaine, mais aussi de la Giulietta SS et de la 33 Stradale. La lunette arrière et le coffre de la 2000 Sportiva seront ensuite reproposés, toutes proportions gardées et avec le succès que l'on sait, sur la Giulietta Sprint. Sans compter que la conduite et les performances de la 2000 Sportiva sont de tout premier plan, au point qu’elle est encore aujourd’hui agréable à conduire et synonyme de sécurité. À la fin des années soixante, les suspensions arrière « de Dion » serviront comme référence pour mettre au point une solution analogue utilisée par la berline Alfetta de 1972.
Au- delà de l’intérêt historique, ce type de manifestations représente un pont authentique entre le passé et l'avenir ; ce n'est pas un hasard si la petite phrase récurrente qui accompagne l’édition de cette année est « Crossing the future », « Traverser l’avenir », une phrase qui célèbre l’importance de l’innovation technologique dans le domaine de l’automobile, qui, historiquement, est au service de la compétition pour les solutions du futur. Et dans quelques jours, Alfa Romeo fêtera ses 111 années – la marque a été fondée le 24 juin 1910 – et sa participation à l’évènement historique de Brescia, avec certaines de ses plus belles voitures d’époque, se manifeste avec la production actuelle qui accompagnera la caravane « 1000 Miglia » comme flotte officielle à la disposition de l’organisation. Le public pourra ainsi admirer la Stelvio, le premier SUV de l’histoire plus que centenaire de la marque qui a réécrit les règles de la catégorie en établissant de nouvelles références en termes de performances, et la berline sportive Giulia qui combine beauté fonctionnelle et dynamique pour atteindre les meilleures performances. Trente exemplaires des deux voitures se déploieront sur le circuit du 1000 Miglia et une Giulia et une Stelvio dans les versions Quadrifoglio ont été choisies comme voitures ouvreuses officielles du parcours.
Mais le devant de la scène sera certes en grande partie occupé par les nouvelles-nées Giulia GTA et Giulia GTAm, inspirées techniquement et conceptuellement de la Giulia GTA de 1965, à savoir la « Gran Turismo Alleggerita » développée par Autodelta à partir de la Giulia Sprint GT et qui collectionna des succès sportifs dans le monde entier. Aujourd’hui, ce mythe reprend la route avec la supercar Alfa Romeo Giulia GTA qui, dérivée de la Giulia Quadrifoglio, présente une version plus puissante du moteur Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, de 540 ch, avec, comme autre différence, l'adoption partout de matériaux ultralégers et un rapport poids/puissance de première de classe. Par ailleurs, elle bénéficie de solutions techniques spécifiques aussi pour ce qui est de l’aérodynamique, de la tenue de route et de maniabilité.