Il mondo di Heritage
Tutto sul dipartimento che valorizza il patrimonio storico Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
La storia delle nostre auto e dei nostri marchi
La passione per le auto classiche non ha confini, ma esistono luoghi definiti nello spazio e sospesi nel tempo che conservano l'essenza di questa passione. Sono i luoghi di Heritage.
Centro Storico Fiat
Heritage HUB
Officine Classiche
Museo Alfa Romeo
Heritage Gallery
Heritage Point
Un mondo di grandi eventi internazionali
La presenza ai principali eventi del settore è un'occasione imperdibile per ammirare da vicino vetture leggendarie che hanno segnato generazioni di appassionati.
Gli ultimi eventi:
TORINO (IT) |
15 Novembre – 31 Dicembre 2024
Insolite e Sorprendenti Fiat
Scopri di più
Milano (IT) |
15 - 17 Novembre 2024
Milano AutoClassica 2024
Scopri di più
Le storie Heritage
Raccontiamo un secolo di tecnica, stile, agonismo e performance. Raccontiamo la nostra storia, e le vostre.
Le ultime storie:
CURIOSITÀ
Ci sono connessioni che creano grandi storie.
Fiat 128
La rivoluzione “anteriore”
Alfa Romeo GTV e Spider
Evoluzione moderna del “cuore sportivo” Alfa Romeo
Il mondo di Heritage è in continua evoluzione
Resta sempre aggiornato con le ultime news, non perderti le collaborazioni più recenti e scopri i retroscena e gli aneddoti nelle interviste agli addetti ai lavori.
Le Ultime News
15 settembre 2024
130 Lancia Delta all’Heritage Hub con Miki Biasion
Domenica 15 settembre 
130 Lancia Delta hanno sfilato per le vie di Torino per l’edizione 2024 di Amiki Miei.
12 aprile 2024
Heritage rende omaggio alla leggenda Abarth con due tributi di grande fascino
Un’esposizione temporanea e l’annuncio del progetto Abarth Classiche 1300 OT.
Scopri i nostri club di marca e modello in tutto il mondo
Usa il nostro locator per trovare i club per marca e modello più vicini a te.
La storia di quattro grandi brand dell'automobilismo italiano
Dai modelli più rappresentativi ai personaggi più vincenti e rivoluzionari, dagli eventi che hanno rappresentato, questa sezione racconta e celebra i pilastri di Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
Da oggi la tua passione può contare su una squadra d'eccellenza
Certificato d'origine, certificazione d’autenticità, restauro. Per garantire il fascino senza tempo della tua auto.
La boutique del classico
Entra in un mondo fatto di passione. Un'ampia gamma di prodotti proposti da Heritage per alimentare la tua passione senza tempo.
Auto in vendita
Reloaded by creators è il progetto di Heritage che prevede la vendita di un numero limitato di vetture classiche dei brand Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth: modelli storici, dall'autenticità certificata e riportati alla bellezza originaria direttamente dalla Casa Madre.
Indietro

ALFA ROMEO GIULIA TZ E TZ2

Giulia Tubolare Zagato: le prime “creature” dell’Auto-Delta

L’Auto-Delta progetta e realizza una vettura per correre nella categoria GT, facendo vestire da Zagato un telaio tubolare con meccanica di derivazione Giulia: nasce l’Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato (TZ) che viene affiancata e poi sostituita dall’evoluzione TZ 2


All’inizio degli anni Sessanta nasce in Alfa Romeo il progetto di una vettura sportiva caratterizzata da un telaio tubolare, una carrozzeria in lega leggera dall’aerodinamica molto curata e la meccanica di derivazione Giulia. 
La presentazione è al Salone di Torino del 1962.

Il telaio tubolare al nickel-cromo è costruito in provincia di Perugia dalla SAI Ambrosini, la carrozzeria in lega leggera da Zagato, le parti meccaniche provengono dall’Alfa Romeo e sono quelle della Giulia TI; il tutto viene assemblato dalla società Delta di Udine, con l’ingegner Chiti, inizialmente nel ruolo di consulente, a capo del progetto. Presto la ditta cambia nome, diventa Auto-Delta e si trasferisce nella definitiva sede di Settimo Milanese, alle porte di Milano, non lontano dallo stabilimento del Portello.

L’obiettivo è costruire una vettura da competizione per la categoria Gran Turismo, che deve essere leggera ma rigida, dall’aerodinamica efficace e filante e dotata di un motore potente. Il telaio tubolare contribuisce a contenere i pesi garantendo la rigidità strutturale necessaria per le gare, mentre Zagato, proseguendo gli studi sulla coda tronca iniziati con la Giulietta SZ, assicura la miglior scocca anche dal punto di vista del peso.

In parallelo l’Autodelta elabora il quattro cilindri 1,6 litri della Giulia TI portandolo fino a circa 160 CV, con l’adozione di due carburatori Weber doppio corpo da 45 e facendo crescere il rapporto di compressione che da 9,7:1 a 11,4:1.

ALFA ROMEO GIULIA TZ 2 - 1965
ALFA ROMEO GIULIA TZ 2 - 1965
MOTORE
4 cilindri in linea benzina, anteriore longitudinale, doppio albero a camme in testa, 2 valvole, 2 carburatori, doppia accensione, 1570 cm³
POTENZA
170 CV a 7.500 giri/minuto
VELOCITÀ
245 km/h
PESO
620 kg
DESIGN
Zagato
CARROZZERIA
Coupé

Tra il 1963 e il 1966 sono in tutto 117 gli esemplari di Alfa Romeo Giulia TZ prodotti, mentre quelli realizzati nell’evoluzione TZ 2 fino al 1967 sono soltanto dodici. Nel Museo Alfa Romeo di Arese è custodito un esemplare di ciascuna delle due versioni.


Gli esordi della Giulia TZ in gara sono subito promettenti: prima ancora dell’omologazione nella Classe GT, quattro TZ dominano la categoria Prototipi 1600 il 24 novembre 1963 sull’autodromo di Monza durante una gara FISA: Bandini, Bussinello, Baghetti e Sanesi sono la dimostrazione delle potenzialità della vettura.

Al Salone di Torino del 1964 debutta, nello stand Zagato, la TZ 2. Zagato sostituisce la carrozzeria in lega leggera con una ancor più filante in vetroresina che viene “annegata” nel telaio, così da rafforzarne la struttura riducendo ulteriormente il peso. Questa modifica consente inoltre di ampliare la superficie del lunotto in plexiglass, realizzato non più in tre parti ma in un unico elemento.

Con l'ulteriore semplificazione degli interni il peso si riduce di circa 40 kg. L’Auto-Delta sviluppa il motore dotandolo di una nuova testata twin spark e della lubrificazione a carter secco, portando la potenza a 170 Cv a 7500 gini/minuto. I gloriosi cerchi in magnesio da 15" lasciano spazio ai nuovi da 13 pollici che ospitano pneumatici ribassati e più larghi.

La TZ 2 trionfa nella sua classe alla 1000 chilometri di Monza il 25 aprile 1965: Bussinello-De Adamich sono settimi assoluti e primi della categoria GT 1600. Le vittorie in questa classe si susseguono in altre gare nel corso dell'anno: alla 12 ore di Sebring con Rolland-Consten; Bianchi-Rolland alla Targa Florio; De Adamich-"Geki" alla 1000 chilometri del Nürburgring, alle 6 ore di Melbourne, nel Giro d'Italia e nel Criterium des Cevennes. Altre vittorie di classe arrivano l’anno successivo: a Monza (De Adamich-Zeccoli), a Sebring (Andrey-"Geki"), alla Targa Florio (Pinto-Todaro) e al Nürburgring (Bianchi-Schultze).

Dei pochi esemplari prodotti, 117 TZ e solo 12 TZ 2, il Museo Storico Alfa Romeo di Arese custodisce sia una Giulia TZ sia una TZ 2. Le due vetture sono conservate in perfetta forma tanto da partecipare a prestigiosi eventi internazionali riservati alle vetture storiche e in particolare a quelle da competizione.

Rimani aggiornato sulle news, gli eventi, gli approfondimenti dal mondo Heritage.