Il mondo di Heritage
Tutto sul dipartimento che valorizza il patrimonio storico Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
La storia delle nostre auto e dei nostri marchi
La passione per le auto classiche non ha confini, ma esistono luoghi definiti nello spazio e sospesi nel tempo che conservano l'essenza di questa passione. Sono i luoghi di Heritage.
Centro Storico Fiat
Heritage HUB
Officine Classiche
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Heritage Gallery
Heritage Point
Un mondo di grandi eventi internazionali
La presenza ai principali eventi del settore è un'occasione imperdibile per ammirare da vicino vetture leggendarie che hanno segnato generazioni di appassionati.
Gli ultimi eventi:
Bologna (IT) |
26 al 29 ottobre 2023
Auto e Moto d’Epoca 2023
Ospite d’onore la nuova Alfa Romeo 33 Stradale.
Rho (MI) |
17 - 19 Novembre 2023
Milano AutoClassica 2023
Il debutto della Fiat Multipla 6x6 ed il tributo ad Autodelta
Le storie Heritage
Raccontiamo un secolo di tecnica, stile, agonismo e performance. Raccontiamo la nostra storia, e le vostre.
Le ultime storie:
CURIOSITÀ
Ci sono connessioni che creano grandi storie.
Alfa Romeo 33
La linea.
Fiat Coupé
Nuovo stile per la ritrovata sportività.
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Il debutto della Fiat Multipla 6x6 ed il tributo ad Autodelta
02 ottobre 2023
Heritage celebra i 30 anni della mitica Fiat Punto
Prodotta in oltre nove milioni di unità e in tre generazioni, ha dominato il segmento B per 25 anni, stabilendo nuovi standard in termini di design, sicurezza e comfort.
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La storia di quattro grandi brand dell'automobilismo italiano
Dai modelli più rappresentativi ai personaggi più vincenti e rivoluzionari, dagli eventi che hanno rappresentato, questa sezione racconta e celebra i pilastri di Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
Da oggi la tua passione può contare su una squadra d'eccellenza
Certificato d'origine, certificazione d’autenticità, restauro. Per garantire il fascino senza tempo della tua auto.
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Auto in vendita
Reloaded by creators è il progetto di Heritage che prevede la vendita di un numero limitato di vetture classiche dei brand Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth: modelli storici, dall'autenticità certificata e riportati alla bellezza originaria direttamente dalla Casa Madre.
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Alfa Romeo 8C Competizione

Instant Classic

L’Alfa Romeo del XXI secolo ritorna alle radici. La 8C Competizione è una supersportiva che ricorda nelle linee la splendida 33 Stradale e presenta il glorioso schema “transaxle”: motore anteriore con cambio e trazione posteriore.


La presentazione come concept car dell’Alfa Romeo 8C Competizione avviene al 60° Salone di Francoforte del 2003. Il successo è immediato: tanto gli addetti ai lavori quanto gli appassionati del Marchio si esaltano nel vedere un’Alfa Romeo che torna ad avere la trazione posteriore. Le linee scolpite e filanti, ispirate alla splendida 33 Stradale di Scaglione, completano la raffinata bellezza della concept.

Nel 2007 il management Alfa Romeo decide di costruire solo 500 esemplari, che vengono immediatamente venduti prima dell’inizio della produzione. I gioielli sono assemblati negli stabilimenti di Modena della Maserati, così come in seguito avverrà per le 4C. 

La 8C Competizione sfoggia il meglio della tradizione italiana nel settore delle auto sportive e delle competizioni. L’Alfa Romeo si avvale della collaborazione della Dallara per il telaio, della Brembo per l’impianto frenante di derivazione F1 e della Sparco per i sedili in carbonio. La ciliegina sulla torta è il motore di derivazione Ferrari.

ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE - 2008
ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE - 2008
MOTORE
8 cilindri a V di 90°, anteriore longitudinale 2 doppi alberi a camme in testa, 4691 cm³
POTENZA
450 CV @ 7.000 giri/minuto
VELOCITÀ
292 km/h
PESO
1490 kg
DESIGN
Wolfgang Egger (Centro Stile Alfa Romeo)
CARROZZERIA
Coupé

Il V8 sotto al cofano eroga 450 cavalli, che consentono alla 8 C Competizione di sfiorare i 300 km/h, con la bruciante accelerazione da 0 a 100 km/h intorno ai 4 secondi.


Seguendo il tradizionale schema transaxle di Alfetta e 75, il motore è anteriore longitudinale, mentre cambio e trazione sono posteriori per un perfetto bilanciamento dei pesi. Il cambio sequenziale robotizzato a sei rapporti è in blocco con il differenziale autobloccante e come sulle F1 si comanda coi bilancieri dietro al volante.

Il telaio in materiali compositi utilizza allumino, titanio e carbonio, mentre la leggera carrozzeria è in fibra di carbonio come parte degli interni. Tutte le sospensioni sono a quadrilateri sovrapposti e i freni Brembo sono carboceramici.

Nel nome ci sono gloriosi riferimenti storici: 8C è la sigla che identificava le vincenti vetture ad otto cilindri in linea progettate da Vittorio Jano, che a partire dagli anni ’30 hanno trionfato nelle Mille Miglia e ben quattro volte di seguito a Le Mans, mentre la dicitura “Competizione” richiama la 6C 2500 Competizione con cui J.M. Fangio si aggiudica il terzo posto alla Mille Miglia del 1950.  

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