Il mondo di Heritage
Tutto sul dipartimento che valorizza il patrimonio storico Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
La storia delle nostre auto e dei nostri marchi
La passione per le auto classiche non ha confini, ma esistono luoghi definiti nello spazio e sospesi nel tempo che conservano l'essenza di questa passione. Sono i luoghi di Heritage.
Centro Storico Fiat
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Officine Classiche
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Heritage Gallery
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Un mondo di grandi eventi internazionali
La presenza ai principali eventi del settore è un'occasione imperdibile per ammirare da vicino vetture leggendarie che hanno segnato generazioni di appassionati.
Gli ultimi eventi:
Italia |
11-15 giugno 2024
1000 Miglia
Tra passione e leggenda
Como (IT) |
25 - 26 maggio 2024
Fuori Concorso
L’Heritage di Stellantis protagonista a “FuoriConcorso”
Le storie Heritage
Raccontiamo un secolo di tecnica, stile, agonismo e performance. Raccontiamo la nostra storia, e le vostre.
Le ultime storie:
CURIOSITÀ
Ci sono connessioni che creano grandi storie.
Fiat barchetta
Minuscolo il nome, maiuscola in strada.
Lancia D50
La prima e unica Formula 1 Lancia
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Le Ultime News
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130 Lancia Delta all’Heritage Hub con Miki Biasion
Domenica 15 settembre 
130 Lancia Delta hanno sfilato per le vie di Torino per l’edizione 2024 di Amiki Miei.
12 aprile 2024
Heritage rende omaggio alla leggenda Abarth con due tributi di grande fascino
Un’esposizione temporanea e l’annuncio del progetto Abarth Classiche 1300 OT.
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La storia di quattro grandi brand dell'automobilismo italiano
Dai modelli più rappresentativi ai personaggi più vincenti e rivoluzionari, dagli eventi che hanno rappresentato, questa sezione racconta e celebra i pilastri di Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
Da oggi la tua passione può contare su una squadra d'eccellenza
Certificato d'origine, certificazione d’autenticità, restauro. Per garantire il fascino senza tempo della tua auto.
La boutique del classico
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Auto in vendita
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Alfa Romeo Disco Volante

La stravagante Alfa di Touring

Nel 1950 l’Alfa Romeo inizia la produzione della 1900 mentre nei due anni successivi stravince in F1 con le “Alfetta”. Nasce così nel 1952 un prototipo di vettura Sport disegnata da Touring che diventerà famosa per l’originalità e la stravaganza della linea a “Disco Volante”.


Negli anni ’50 l’Alfa Romeo, per la prima volta dal dopoguerra, torna a produrre auto con motore a quattro cilindri ma soprattutto con il nuovo approccio industriale della produzione in serie: è il momento della 1900 vettura di grado di raggiungere una clientela più vasta rispetto alla sontuosa 6C 2500 ancora per poco in produzione.

Al contempo sono gli anni delle due schiaccianti vittorie nel neonato Campionato del Mondo Formula 1, in cui le “Alfetta” raccolgono vittorie in tutto il mondo rafforzando non poco il prestigio della Casa milanese. È in questo contesto che nasce la volontà di produrre un prototipo di vettura Sport per la Classe due litri.

La 1900 era la prima Alfa Romeo a scocca portante ma per la C52 che nasce per le competizioni viene costruito un telaio a tubi d’acciaio con longheroni laterali. L’originalità, da cui deriva il nome “Disco Volante”, è nella carrozzeria disegnata da Touring. La curiosa spider copre le ruote con parafanghi bombati lateralmente e perfettamente raccordatati alla filante linea bassa, tanto da far sembrare la vettura veramente una sorta di astronave dello spazio, proprio un disco volante. Gli accurati studi aerodinamici per la prima volta si spingono ad analizzare anche le correnti laterali.

ALFA ROMEO 1900 C52 DISCO VOLANTE - 1952
ALFA ROMEO 1900 C52 DISCO VOLANTE - 1952
MOTORE
4 cilindri in linea, anteriore longitudinale, doppio albero a camme in testa, 2 carburatori doppio corpo. 1997,4 cm³
POTENZA
158 CV @ 6.500 giri/minuto
VELOCITÀ
Oltre 220 km/h
PESO
735 kg
DESIGN
Touring
CARROZZERIA
Coupé

Numeri “da corsa” per l'aerodinamica Spider: 158 cavalli su soltanto 735 chilogrammi consentono all’Alfa Romeo C52 Disco Volante di superare i 220 km/h.


Tutto nasce intorno al bialbero della 1900 Sprint: monoblocco e testa in lega leggera, valvole a V con due assi a camme in testa mossi da catena e ingranaggi e due carburatori doppio corpo. La potenza passa dai 100 a 158 cavalli a 6500 giri al minuto, merito dell’innalzamento del regime massimo, dell’alesaggio leggermente maggiorato come il rapporto di compressione passato da 7,7 a 8,7:1 e dal raddoppio del carburatore doppio corpo.

Motore anteriore longitudinale, cambio con leva centrale a quattro marce e trazione posteriore. Sospensioni anteriori indipendenti a quadrilateri trasversali, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici, ponte posteriore rigido con triangolo superiore e puntoni inferiori, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici. Il peso particolarmente contenuto, soltanto 735 kg, e l’aerodinamica molto filante, consentono alla 1900 C52 Disco Volante una velocità massima che supera i 220 km/h.

In tutto sono solo cinque gli esemplari prodotti: una Spider, un Coupé, una versione “fianchi stretti” come dice il nome con i parafanghi a filo delle ruote e, infine, due spider con meccanica 6C 3000 da 230 Cv e 240 km/ di velocità massima.

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