21 décembre 2017
La passion pour les marques FCA Heritage -Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Abarth- ne connaît pas de frontières. Voilà pourquoi nos experts qui délivrent les certifications d'authenticité Abarth Classiche et Lancia Classiche se sont déplacés un peu partout dans le monde.
De nombreux sites en Europe et quelques uns en Amérique du Nord ont été visités par notre équipe de certificateurs, qui a littéralement sillonné la planète à la rencontre de collectionneurs passionnés et enthousiastes.
La mission à Jacksonville, en Floride, a vraiment été spéciale : un collectionneur a demandé la certification de six voitures prestigieuses, toutes les principales Lancia de rallye – Fulvia 1,6 HF, Stratos, Rally 037, Delta S4 et Delta Integrale 16V – ainsi qu'une Fiat 131 Abarth Rally. Mais il fallait encore certifier sa précieuse Lancia LC2 à New York : ce généreux propriétaire a même mis à disposition des certificateurs son jet privé pour leur transfert jusqu'à la Big Apple. Une fois la LC2 certifiée et après une étape à Chicago pour examiner une Delta HF Integrale Evoluzione qui n'a parcouru que 53 km, l'équipe s'est rendue à Seattle pour une nouvelle certification.
La pièce la plus prestigieuse examinée au cours de cette « aventure américaine » fut certainement l'exemplaire numéro 0001 de la Lancia LC2, le premier des cinq exemplaires construits de 1983 à 1985 pour les courses du Championnat du Monde d'Endurance. La voiture de course est équipée d'un moteur V8 Ferrari de 2598,7 cm3 avec deux turbocompresseurs KKK, qui développe 700 chevaux à 9000 tours/minute. Le châssis en aluminium et magnésium et la carrosserie en matériaux composites permettent à la LC2 (qui pèse à peine 850 kg) d'atteindre 360 km/h.
La LC2 n'était pas la seule « numéro un » Endurance examinée en 2017. À Marseille, en France, l'équipe de certificateurs a également expertisé le premier exemplaire de la Lancia LC1, construit en 1982 à partir du moteur de la Beta Montecarlo Turbo, poussé d'abord à 450 chevaux, puis jusqu'à 500. La voiture sport ouverte dispose d'une carrosserie extrêmement légère (de seulement 58 kg) très profilée et aérodynamique, équipée d'un grand becquet arrière et de jupes latérales, qui ferment le flux d'air des côtés pour augmenter la portance.
Toujours aux États-Unis, et plus précisément à Austin au Texas, les experts de FCA Heritage ont eu l'occasion de certifier une Cisitalia Abarth 204 A extrêmement rare. Pas n'importe quel exemplaire, mais justement celui que conduisait Tazio Nuvolari le 10 avril 1950 quand il a remporté la dernière course de sa carrière en battant le record de vitesse à la Palerme-Monte Pellegrino. Lors de leur séjour en ville, les certificateurs ont eu à disposition pour leurs déplacements une voiture historique de la collection privée du généreux passionné.
Et les voitures certifiées à l'étranger au cours des deux premières années d'activité du département sont bien plus nombreuses. La liste est longue : plusieurs Delta HF à Athènes ; les Lancia Aurelia B24, Fulvia Zagato, Fulvia Safari et Delta Integrale à Genève ; une Lancia Rally 037 à Francfort ; une Ritmo Abarth 130 TC et une Delta HF Integrale dans les campagnes de l’Haslemere, au sud de Londres et, enfin, encore des Lancia et Fiat Abarth de rallye chez nos voisins français, entre Marseille et Montpellier.
Le voyage ne fait que commencer !
