Il mondo di FCA Heritage
Tutto sul dipartimento che valorizza il patrimonio storico Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
La storia delle nostre auto e dei nostri marchi
La passione per le auto classiche non ha confini, ma esistono luoghi definiti nello spazio e sospesi nel tempo che conservano l'essenza di questa passione. Sono i luoghi di FCA Heritage.
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Gli ultimi eventi:
Cesana-Sestriere (IT) |
11 luglio 2021

Cesana-Sestriere
La Lancia Aurelia B20 del 1951 protagonista della parata.
Italia |
16-19 giugno 2021
1000 Miglia
La corsa più bella del mondo
Le storie Heritage
Raccontiamo un secolo di tecnica, stile, agonismo e performance. Raccontiamo la nostra storia, e le vostre.
Le ultime storie:
Il ritorno dell’Abarth 1000 SP
L’iconica Sport Prototipo ispira una versione one-off.
Fiat 127
La rivoluzione anteriore.
Lancia Flavia
La rivoluzione “tutto avanti” di Antonio Fessia
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L’auto icona di stile e design italiano protagonista a New York.
5 luglio 2021
Fiat 130 HP al Trofeo Salvarola Terme
Lo straordinario cimelio storico protagonista del Concours d'Elegance.
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La storia di quattro grandi brand dell'automobilismo italiano
Dai modelli più rappresentativi ai personaggi più vincenti e rivoluzionari, dagli eventi che hanno rappresentato, questa sezione racconta e celebra i pilastri di Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport

Pietra miliare dell’Alfa Romeo

Evoluzione della “6C 1500”, l’Alfa Romeo 6C 1750 è una pietra miliare, un vero mito nella storia dell’Alfa Romeo e dell’automobilismo sportivo in generale.


Sono quattro i tipi di carrozzeria che compongono la gamma della nuova Alfa Romeo 6C 1750 alla fine degli anni Venti: Sport, Berlina, Torpedo e Spider, cui si affiancano le Super Sport. Con l'arrivo della 4a e 5a serie compaiono anche  le versioni spider e cabriolet denominate Gran Sport caratterizzate dall'impiego del compressore volumetrico.Il carrozziere Milanese Zagato, sullo chassis delle più potenti 6C 1750 Gran Sport, realizza diverse spider dall’impronta sportiva che diventeranno famose per le loro imprese.

Il motore, progettato da Vittorio Jano ed evoluzione del precedente “6C 1500”, è un sei cilindri in linea di 1.752 cc, con due alberi a camme in testa e sovralimentato con compressore volumetrico a lobi. Inizialmente il sei-in-linea ha una potenza di 85 cavalli, che diventano 102 nelle versioni cosiddette “testa fissa”.  Con un peso contenuto in 840 kg, questa 1750 GS raggiunge i 170 km/h. 

La 6C 1750 Gran Sport più famosa è proprio una di quelle carrozzate da Zagato. La sua fama riecheggia ancora oggi tanto nelle riviste patinate quanto nelle affissioni dei più grandi eventi rievocativi delle gare storiche. Quel muso caratterizzato dai tre fari con le calotte rosse è nel cuore di tutti gli appassionati, e non solo degli alfisti.

ALFA ROMEO 6C 1750 GRAN SPORT - 1930
ALFA ROMEO 6C 1750 GRAN SPORT - 1930
MOTORE
6 cilindri in linea anteriore longitudinale, compressore volumetrico, “testa fissa”, 1752 cc
POTENZA
102 CV @ 5.000 giri/minuto
VELOCITÀ
170 km/h
PESO
840 kg
DESIGN
Zagato
CARROZZERIA
Spider

Tra il 1930 e il 1932 le Gran Sport della 4a e 5a serie prodotte sono in tutto 213, di cui solamente 6 Testa Fissa.


A quell’epoca la regina delle gare a livello mondiale è la Mille Miglia e -  come avviene ancora oggi per la rievocazione - partecipano equipaggi provenienti da tutto il mondo, che vengono nel Paese dei motori a confrontarsi con i piloti più forti alla guida delle vincenti vetture italiane.

L’edizione del 1930 è ricordata negli annali per la vittoria di Nuvolari e Guidotti che per la prima volta coprirono i 1.600 chilometri superando la media dei 100 km/h (100.430 km/h). Le Alfa Romeo stravincono occupando i primi quattro posti, perché dietro i primi si schierano nell’ordine: Varzi/Canavesi; Campari/Marinoni e Ghersi/Cortese. E ancora altre quattro Alfa (6C 1750 GS) tra l’ottava e l’undicesima posizione.

Ma se negli annali restano gli eclatanti dati numerici, i vincitori entrarono nel mito per il racconto di Guidotti riguardante il sorpasso a Varzi, poco prima dell’arrivo, avvenuto a fari spenti per sorprendere l’avversario. Tra leggenda e realtà: Nuvolari non smentì mai, anche se forse il sorpasso avvenne con la luce dell’alba. 

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