Version sport de la belle berline « moyenne » Alfa Romeo, la Giulietta t.i. sait encore démontrer qu'elle n'est pas seulement rapide, mais également robuste et fiable, aujourd'hui comme hier.
Dans la première moitié des années cinquante, après avoir remporté les deux premiers championnats du monde de Formule 1, Alfa Romeo, se consacra à la construction de voitures « moyennes » quant à la taille et la cylindrée, dotées d'un caractère nettement sportif et capables de performances extraordinaires.
Ce n'est pas un hasard si Alfa Romeo a présenté, en 1957, sur le circuit de Monza la Giulietta t.i., une voiture qui incarnait parfaitement la nouvelle orientation du constructeur au Biscione. Le sigle t.i., abréviation de Turismo Internazionale, représente l’évolution sportive de la berline. Avec un taux de compression plus élevé, passé de 7,5:1 à 8,5:1, et l'utilisation d'uncarburateur double corps de 35, le moteur quatre cylindres de 1 290 cm3 pouvait développer 65 chevaux contre les 53 de la version normale.
Légère et rapide avec seulement 908 kg en ordre de marche, la Giulietta t.i. atteignait 155 km/h, mais ses performances exceptionnelles n'étaient pas ses seules qualités : elle était surprenante pour son efficacité, avec une consommation moyenne, à 80 km/h, de seulement 8,6 litres/100 km qui, avec un réservoir de 40 litres, assuraient une autonomie considérable pour l'époque. Le succès de cette voiture a duré jusqu'en 1964, année où la production au Portello a atteint 92 658 unités.
Cent ans après le marathon Pékin – Paris de 1907, c'est encore une Alfa Romeo Giulietta t.i. qui a été choisie pour répéter l'exploit en participant à la réévocation de 2007.
En 1997, année du quatre-vingt-dixième anniversaire de l'épopée de 1907, la ERA (The Endurance Rally Association) a organisé la première réévocation de l’aventure qui a amené les voitures en Chine, au Tibet, au Népal, en Turquie et en Grèce. Les voitures ont dû franchir cinq fois des cols à plus de 5 000 mètres d'altitude. Dans l’édition du centenaire, 130 voitures étaient sur la ligne de départ - la plus « ancienne » datait de 1903 - et on suivi exactement l'itinéraire de la course de 1907, qui traversait également la Mongolie.
La Scuderia del Portello, avec le soutien officiel d’Alfa Romeo, a participé à cette réévocation avec une Giulietta t.i. de 1957, inscrite dans la catégorie Classic. La course s'est officiellement terminée après 35 jours, mais certaines voitures ont rejoint Paris avec plusieurs jours de retard.
FCA Heritage est heureuse d'accueillir dans son stand de Milano AutoClassica la voiture qui a parcouru sans problèmes particuliers 16 000 kilomètres sur deux continents jusqu'à la ligne d'arrivée Place Vendôme à Paris, démontrant ainsi la robustesse, la fiabilité et la vitesse d'un modèle intemporel et irrésistible : une vraie T.I, encore aujourd'hui.
