L’univers de Heritage
Tout sur le département qui valorise le patrimoine historique d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
L’histoire de nos voitures et de nos marques
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Le Mans (FR) |
30 juin - 3 juillet 2022
Le Mans Classic 2022
L’ADN Alfa Romeo à l’ évocation de la célèbre course française.
Italie |
15-18 juin 2022
1000 Miglia
Un événement unique au monde.
Les histoires Heritage
Nous racontons un siècle de technique, de style, de compétition et de performance. Nous racontons notre histoire et la vôtre.
Les dernières histoires:
Les Abarth monoplaces record Pininfarina
La chasse aux records.
FIAT 126
La citadine polyglotte à grande longévité.
Alfa Romeo Alfetta
L’évolution de la berline sportive.
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Les dernières nouvelles
26 avril 2022
Heritage Hub accueille la conférence annuelle YES-Europe
E-Mobility Academy : dialogue ouvert entre étudiants universitaires et entrepreneurs.
26 novembre 2021
Une double célébration pour Lancia au Quirinal
115 ans de la marque et 60 ans de la Flaminia Presidenziale.
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L’histoire de quatre grandes marques de l’automobile italienne
Des modèles les plus représentatifs aux personnalités qui ont multiplié les victoires et révolutionné le secteur, sans oublier les événements marquants, cette section raconte et célèbre les piliers d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
À partir aujourd’hui, votre passion peut compter sur une équipe d’excellence
Certificat d’origine, certificat d’authenticité, restauration. Pour préserver le charme intemporel de votre voiture.
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Alfa Romeo 155 2.5 V6 TI

L’exploit d’une victoire contre les Allemands sur leur propre terrain

En 1992, l’Alfa Romeo 155 GTA remporte le Championnat d'Italie de Supertourisme. L’écurie rêve alors de concevoir un véhicule capable de participer au DTM allemand. Un pari qui se révélera gagnant.


Le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), le Championnat allemand des véhicules de tourisme, a toujours captivé l’attention du public. Pendant les années quatre-vingt-dix, son règlement très souple permet de modifier les véhicules par rapport au modèle de série. Les éléments « intouchables » sont peu nombreux : seuls la cylindrée et le matériau du moteur ne peuvent être modifiés. Pour la classe D1, l’édition 1993 présente une nouveauté : les moteurs ne peuvent pas dépasser 2,5 litres ou posséder plus de 6 cylindres.

Guidée par Giorgio Pianta, l’écurie Alfa Corse conçoit et construit un véritable monstre autour du moteur V6 2,5 litres monobloc avec tête en aluminium, comme la 155 de série. Pour le reste, un nouveau véhicule est né : la 155 2.5 V6 TI

Le moteur est orienté dans le sens longitudinal afin d’assurer la propulsion à 4 roues motrices du véhicule. Un nouveau carter en magnésium contient la boîte de vitesse à 6 rapports, le différentiel antérieur et le différentiel central épicycloïdal, la répartition étant de 33 % sur l’avant-train et de 67 % sur l’arrière-train. Le véhicule est doté de soupapes d’admission en titane et d’une lubrification à carter sec. Le système électronique dialogue avec les deux catalyseurs à 3 voies (émissions contrôlées). Le moteur ne pèse que 110 kg et atteint 420 chevaux à 11 800 tours/minute. Avec sa carrosserie en fibre de carbone, la voiture ne pèse que 1 040 kg.

ALFA ROMEO 155 V6 TI
ALFA ROMEO 155 V6 TI
ENGINE
V6 Otto cycle, four valves per cylinder, electronic ignition with one coil per cylinder, dry sum lubrication, anterior longitudinal, 2498 cm³
POWER
420 HP @ 11.800 rpm
SPEED
260-300 km/h (depending of the final drive)
WEIGHT
1100 kg
DESIGN
Alfa Romeo
TYPE OF BODY
Sedan (class D1 for Deutsche Tourenwagen Masters: DTM)

Victorieux lors de la première course, qui se déroule sous la pluie à Zolder, Nicola Larini remporte le titre en gagnant quasiment la moitié des étapes.


Le choix de la propulsion à 4 roues motrices se révèle gagnant. La supériorité des Alfa Romeo est évidente lors de la première course à Zolder, sous la pluie : Larini l’emporte devant Danner, qui pilote la 155 de l’écurie Schübel. Lors de la deuxième manche, Alfa Romeo occupe les trois marches du podium avec Larini, Danner et Nannini qui finit troisième après avoir rattrapé son retard. 

Nicola Larini emporte à nouveau la victoire : trois fois au Nürburgring, à Wunstorf, deux fois au Norisring, à Donington (non valable pour le championnat), à Diepholz et à Singen. Avec d’autres excellents classements sur le podium, il termine la saison avec 261 points devant Asch qui cumule 206 points avec l’AMG-Mercedes 190E. Mais la 155 récolte trois autres victoires : Alessandro Nannini est premier lors des deux dernières manches à Hockenheim et Christian Danner est premier à Donington (non valable pour le championnat). Giorgio Francia, mythique pilote d’essai de l’écurie, est deuxième à Wunstof, deuxième deux fois à Hockenheim derrière Nannini et enfin troisième à Singer. Au total, la 155 2.5 V6 TI remporte 12 victoires sur les 20 manches du DTM 1993.

Découvrez l'histoire des voitures de FCA Heritage présentées aux Classic Days 2018 :
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