Le brillant moteur six cylindres en ligne est au cœur du talent sportif de l'Alfa Romeo 6C 1500 qui, depuis la victoire de Campari/Ramponi à la Mille Miglia 1928, est devenue l'héroïne des courses de la fin des années Vingt.
L'Alfa Romeo 6C 1500 Sport est née en 1928 justement sous le signe de la compétition : son moteur compact six cylindres en ligne de seulement 1467 cm3 passe de 44 à 54 chevaux grâce à son double arbre à cames en tête, son taux de compression majoré et son carburateur double corps.
Ce sont les versions Spider, essentiellement carrossées par Zagato, Castagna et Touring qui, grâce à leur légèreté, agilité et rapidité, ont capté l'attention des gentlemen drivers désireux de se mesurer en course. Des bolides qui cachent sous leur long capot l’excellence mécanique d'un joyau multi-fractionné du génie mécanique.
Une version avec compresseur et simple carburateur vient s'ajouter à la version avec carburateur double corps pour augmenter encore les performances : c'est la Super Sport qui développe 76 chevaux à 4800 tr/min et dont la vitesse maximale passe de 130 à 140 km/h.
Les versions Super Sport et Mille Miglia Speciale de l'Alfa Romeo 6C 1500 ne sont produites qu'en 31 exemplaires de 1928 à 1929 : six exemplaires dans la version « testa fissa » de 84 ch, 10 avec compresseur et 15 sans.
Le 1er avril 1928, une Alfa Romeo 6C 1500 SS de la Squadra Corse officielle - pilotée par l'équipage Campari/Ramponi - remporte la victoire à la deuxième édition de la Mille Miglia : c'est le début de la légende Alfa Romeo dans la célèbre course, qui a vu encore 10 fois la firme milanaise sur la plus haute marche du podium à Brescia : un record historique qui n'a jamais été battu. Dans les mêmes années, l'ancien officier de la Garde russe Boris Ivanowski, qui s'était installé à Paris à la fin de la Grande Guerre, se distingue par ses victoires hors d'Italie : en 1928, il remporte, avec Marinoni, les 24 heures de Spa et seul, la Coupe Georges Boillot. L'année suivante, il arrive encore en tête en Irlande, dans la Irish GP Saorstat Cup.
Avant de devenir l'un des plus grands constructeurs de voitures de sport, le jeune Enzo Ferrari, à bord d'une Alfa Romeo 6C 1500 SS, remporte la victoire sur le circuit de Modène avec Giulio Ramponi en 1927 puis l'année suivante, avec Eugenio Siena. Toujours en 1928, il franchit en tête la ligne d'arrivée sur le circuit d'Alessandria, en se distinguant dans des courses qu'il définit lui-même comme locales, mais qui seront les fondements de l'éblouissante carrière liée aux courses du grand « Drake ».
L’exemplaire provenant du Musée Alfa Romeo d’Arese a déjà remporté trois éditions « commémoratives » de la Mille Miglia en 2005, 2007 et 2019. Il est également sorti vainqueur de la Mille Millas Sport d’Argentine en 2007 et 2008. Et cette arrogante Alfa Romeo n'a pas encore fini de courir et de gagner sur les routes du monde entier !
