La famille 1900 gagne de plus en plus en polyvalence et est toujours à l'aise aussi bien sur route que sur circuit. Alfa a donc décidé de mettre au point un moteur « Super » qui offre des performances encore plus élevées.
En 1954, pour tenir la promesse du slogan publicitaire qui définissait la 1900 comme la « berline qui gagne des courses », mais surtout pour obtenir un moteur plus puissant, Alfa Romeo a augmenté l’alésage des pistons de 2 mm portant ainsi la cylindrée à 1975 cm3 (par rapport aux 1884 cm3 d’origine) et améliorant les performances du véhicule.
Et pour différencier ces nouvelles versions, leur nom a été enrichi du qualificatif « Super ». La gamme s'élargit avec trois nouveaux modèles : 1900 Super, 1900 Super TI et 1900 Super Sprint la version coupé. Les puissances vont de 90 ch pour les berlines Super à 115 ch pour les T.I. Super et les Super Sprint équipées de 2 carburateurs double corps.
Les Alfa Romeo 1900 Super Sprint, conçues et assemblées dans la carrosserie Touring Superleggera comme les Sprint précédentes, se caractérisent par une coque autoportante en acier et une carrosserie en aluminium, avec la même architecture mécanique que les autres 1900 : suspensions indépendantes à l'avant, pont rigide avec bras central triangulaire à l'arrière, quatre freins à tambour. Contrairement aux Sprints précédentes, elles utilisent une boîte de vitesses à 5 rapports.
L'Alfa Romeo 1900 Super Sprint a été produite en 599 unités de 1955 à 1958, subdivisées en deux séries, la première avec changement de vitesses au volant et la seconde, comme les derniers modèles de la première, avec levier de vitesses plus sport sur le tunnel central.
La famille des 1900 est complétée par l'élégant cabriolet de Pinin Farina par l'originale trois portes carrossée par Boano, baptisée Primavera, également proposée en version bicolore. Le coupé de Touring comme le cabriolet de Pinin Farina font partie de la gamme vendue directement par les concessionnaires Alfa Romeo.
Mais la réalisation la plus impressionnante est sans aucun doute la 1900 C52, le prototype le plus célèbre de la voiture de sport surnommée « disco volant », elle aussi créée par Touring. La puissance monte à 158 chevaux et le châssis tubulaire est adapté à la course : 735 kg pour 220 km/h de vitesse de pointe.
La 1900 Super Sprint était considérée par les gentlemen drivers et les écuries privées comme une voiture très efficace ayant les capacités d'être classée en tête de leur catégorie : tenue de route, vitesse et fiabilité étaient les caractéristiques qui faisaient de la « Millenove » une voiture gagnante, principalement dans la catégorie Touring, mais aussi dans les GT avec les coupés Touring. Elles participent à différentes courses, de vitesse et de durée, obtenant souvent d'excellents résultats sur circuit et sur route en Italie et à l'étranger.
