Lors du salon de Francfort 2007, Fiat présente un concept-car plein de nouveautés technologiques pour une mobilité toujours plus durable : la Panda Aria.
2007 est une année difficile pour le panorama international. La crise économique américaine crée un effet domino qui se répand sur tout le Vieux Continent et ailleurs. À table, on parle d’économie et de finance ; peu de place est réservée au thème pourtant très actuel du développement durable.
Mais c’est en 2007, au salon de Francfort, que Fiat présente un concept-car basé sur la Panda seconde génération qui, comme pour la Panda Elettra en 1990, est en avance sur son époque et propose une idée de mobilité révolutionnaire et plus attentive à l’environnement.
La Panda Aria est une voiture dotée de technologies avancées, mais aussi éco-durables sous bien des aspects.
Le moteur réduit sensiblement les émissions de CO2 et nombre de matériaux avec lesquels la voiture est fabriquée sont biodégradables. Déjà en 2007, la Panda Aria respectait les normes Euro 5 et Euro 6.
Au cours de ces années, Fiat est l’un des constructeurs les plus actifs dans la recherche de nouvelles solutions de mobilité pour la réduction de la pollution. La Panda Aria est la première voiture Fiat équipée de l’innovant moteur de 0,9 litre, un petit bicylindre qui, dans la version installée sur le révolutionnaire concept-car, réduit les émissions de dioxyde de carbone à seulement 69 g/km. Cet utilitaire est en avance sur son temps : déjà à l’époque, il respectait ce qui allait devenir les futures limites sur les émissions, les normes Euro 5 et Euro 6 ; la voiture présente un moteur à double alimentation (essence et un mélange composé à 70 % de méthane et à 30 % d’hydrogène), le dispositif Stop&Start et la boîte de vitesse automatisée.
Les consommations et les émissions sont limitées grâce à un moteur qui suit la politique du « downsizing » : la réduction de la cylindrée unie à la suralimentation, pour ne pas altérer les performances. Le moteur turbo de 900 cm3, avec technologie Multiair® pour la gestion électronique des soupapes d’aspiration et d’injection, distribue 80 ch avec la double alimentation, mais peut atteindre les 105 ch dans la version essence.
La carrosserie de la voiture est formée de panneaux en résine écologique semi-transparente et l’intérieur est notamment réalisé grâce à des matériaux naturels et biodégradables comme le lin, le coton, la fibre de coco et des résines écologiques. Les pneus ont eux aussi été pensés et réalisés dans une optique écologique, avec de nouveaux mélanges et des tissus AOF (Aromatic Oil Free) qui réduisent la résistance au roulement, tout en assurant d’excellentes performances dans toutes les conditions.
La Panda Aria propose également un petit climatiseur à basse consommation d’énergie ainsi que des aciers haute résistance nouvelle génération et des bombonnes en acier et en fibre de carbone, pour le stockage du méthane, ce qui permet de réduire le poids de la voiture. Elle est aussi équipée d’un système télématique, basé sur l’utilisation de l’architecture Blue&Me. Il permet d’enregistrer sur une clé USB les consommations et les émissions de chaque voyage, pour ensuite analyser sur ordinateur son comportement sur la route et recevoir des conseils pour une conduite plus « écologique ».
Chaque raisonnement durant la conception et chaque effort pendant la production n’avaient qu’un seul objectif : diminuer l’impact environnemental de l’ensemble du cycle de vie de la voiture. C’est pourquoi la Panda Aria, qui fait maintenant partie de la collection de FCA Heritage, est l’un des modèles phares de la zone thématique Eco & Sustainable du HUB Heritage.