L’univers de Heritage
Tout sur le département qui valorise le patrimoine historique d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
L’histoire de nos voitures et de nos marques
La passion pour les voitures classiques n’a pas de frontières, mais il existe certains lieux suspendus dans le temps qui préservent l’essence de cette passion : ceux de Heritage.
Centre Historique Fiat
Heritage HUB
Officine Classiche
Museo Alfa Romeo
Heritage Gallery
Heritage Point
Un univers fait de grands événements internationaux
Participer aux principaux événements du secteur est une occasion incontournable d’admirer de près les voitures légendaires qui ont marqué des générations de fans.
Derniers évènements:
Bologna (IT) |
26 - 29 octobre 2023
Auto e Moto d’Epoca 2023
Stellantis Heritage protagoniste au salon Auto e Moto d’Epoca
Rho (MI) |
17 - 19 novembre 2023
Milano AutoClassica 2023
Le début de la Fiat Multipla 6x6 et l’hommage à Autodelta
Les histoires Heritage
Nous racontons un siècle de technique, de style, de compétition et de performance. Nous racontons notre histoire et la vôtre.
Les dernières histoires:
CURIOSITÉS
Certaines connexions créent de grandes histoires.
Lancia D24 Spider Sport
Les succès de l’écurie Lancia
Alfa Romeo Giulietta Sprint
La fiancée de l’Italie.
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Tenez-vous informés des dernières nouvelles, ne ratez pas les partenariats les plus récents et découvrez ce qui se passe en coulisse grâce aux anecdotes des employés.
Les dernières nouvelles
Turin, le 27 mars 2024
Heritage Hub
Une exposition suggestive pour célébrer les 75 ans d’Abarth
02 Octobre 2023
Heritage célèbre les trente ans de la mythique Fiat Punto
Produite en plus de neuf millions d’exemplaires en trois générations, cette petite citadine qui a dominé le segment B pendant 25 ans, est à l’origine de nouveaux standards dans le domaine du design, de la sécurité et de du confort.
Découvrez nos clubs de marque et de modèle dans le monde
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L’histoire de quatre grandes marques de l’automobile italienne
Des modèles les plus représentatifs aux personnalités qui ont multiplié les victoires et révolutionné le secteur, sans oublier les événements marquants, cette section raconte et célèbre les piliers d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
À partir aujourd’hui, votre passion peut compter sur une équipe d’excellence
Certificat d’origine, certificat d’authenticité, restauration. Pour préserver le charme intemporel de votre voiture.
La boutique du classique
Entrez dans un monde de passion. Une large gamme de produits proposés par Heritage pour nourrir votre amour éternel.
Voitures à vendre
Reloaded by creators est le projet Heritage qui prévoit la vente d’un nombre limité de voitures classiques des marques Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth : des modèles historiques à l’authenticité certifiée et ramenés à leur beauté d’origine directement par leur maison mère.
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Lancia D25 SS : la voiture immaculée

La voiture qui n'a jamais couru

Les voitures de course ont des histoires toujours tumultueuses : accidents, modifications continues pour s'adapter aux règlements et, en fin de carrière, elles sont souvent utilisées comme prototypes afin de tester de nouvelles solutions pour les modèles suivants.


Et, surtout dans les années cinquante, quand elles ne finissaient pas dans un arbre, dans la meilleure des hypothèses elles étaient dépouillées de leurs pièces pour les prochains modèles. Dans ce contexte, la magnifique D25 Spider Sport fait exception, en nous parvenant immaculée, conservée avec amour dans le musée Lancia parmi les stars de la collection FCA Heritage.

Comme toutes les Lancia, et pas seulement les voitures de course, la D25 est un concentré de technologie. C'est une voiture de Sport avec une carrosserie recouvrant les roues, mono ou biplace, construite autour d'un châssis tubulaire en acier au chrome-molybdène, avec le moteur intégré à la structure. Le moteur à l'avant est un 6 cylindres en V de 60°, avec double allumage et trois carburateurs, 3750 cm3 développant 300 chevaux à 6500 tours/minute.

Pour un parfait équilibre des poids, l'embrayage, la boîte de vitesse et le différentiels sont regroupés dans un bloc et les freins sont à l'arrière. Suspensions indépendantes à l'avant, avec ressort à lame transversale (système utilisé par la suite jusqu'à les Flavia et Fulvia), et pont de Dion à l'arrière avec deux ressorts à lame de type « cantilever ».

LANCIA D25
LANCIA D25
ENGINE
V6 Otto cycle, twin spark, anterior longitudinal, 3750 cm³
POWER
300 HP @ 6.500 rpm
SPEED
275 km/h
WEIGHT
755 - 760 kg
DESIGN
Pinin Farina
TYPE OF BODY
Spider Sport

Le 18 octobre 1954, Lancia annonce son retrait des courses de voitures de sport pour se consacrer uniquement à la Formule 1. On dirait une légende, mais c'est bien la vérité. C'est Ascari, désireux de courir la Carrera Panamericana 1955, qui a convaincu Gianni Lancia de construire un nouvelle D25 pour cette course.


Une évolution de la D24 dont le palmarès est riche, en tête à la Carrera Panamericana de 1953, la D25 créée par Gianni Lancia et Vittorio Jano n'est pas uniquement une voiture de Sport, mais doit aussi servir à tester des solutions techniques pour la D50 Formule 1. Les résultats se font attendre et Lancia décide de se concentrer sur la D50, mais le pilote Alberto Ascari, passé de Ferrari à Lancia en janvier 1954 pour courir en Formule 1 sur la D50 et arrivé premier sur la D24 à la Mille Miglia de 1954, parvient à convaincre Gianni Lancia de construire une nouvelle D25 pour pouvoir participer à la Carrera Panamericana de 1955.

Mais le destin joue parfois de mauvais tours : le 26 mai 1955, quelques mois avant d'aller courir en Amérique Ascari se tue dans un accident à Monza alors qu'il essayait occasionnellement une voiture du Cheval Cabré. La disparition prématurée du pilote milanais bouleverse profondément Gianni Lancia, à tel point qu'il décide de se retirer définitivement du monde des courses. L’exemplaire encore immaculé de la D25, qui se trouvait dans la carrosserie de Pinin Farina, a été transféré et conservé dans le Musée Lancia.

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