L’univers de FCA Heritage
Tout sur le département qui valorise le patrimoine historique d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
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Paris (FR) |
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Les histoires Heritage
Nous racontons un siècle de technique, de style, de compétition et de performance. Nous racontons notre histoire et la vôtre.
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Fiat 127
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La révolution « tout en avant » d’Antonio Fessia
Je vous raconte le Raid des 2 Caps
Il y a un demi-siècle, trois Fiat 124 Special traversaient le monde
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29 janvier 2021
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13 novembre 2020
Une nouvelle jeunesse pour les ateliers « Officine Classiche »
Un look moderne pour les ateliers de certification et de restauration, fer de lance de FCA Heritage.
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L’histoire de quatre grandes marques de l’automobile italienne
Des modèles les plus représentatifs aux personnalités qui ont multiplié les victoires et révolutionné le secteur, sans oublier les événements marquants, cette section raconte et célèbre les piliers d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
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Alfa Romeo SZ : tradition et innovation

Éloge de la sportivité

Présentée au Salon de Genève en 1989 sur le stand Alfa Romeo, la SZ a pour rôle d'étonner le public avec la ligne agressive de sa race sportive : basse mais à la haute ceinture de caisse et avec une forme de coin qui allie mordant et rapidité.


C'est un projet ambitieux que le ES30, ou “Experimental Sportcar 3.0 litres”, né de la volonté d'Alfa Romeo de répéter sa tradition de voitures sportives à traction arrière, en utilisant toutefois les nouvelles technologies et en confiant la production d'un millier d'exemplaires au carrossier Zagato.

En plus des nouvelles fibres composites utilisées pour la carrosserie, l'utilisation des premiers systèmes de conception et production appelés CAD/CAM (Computer Aided Design, Computer Aided Manifacturing) est elle aussi inédite. L’utilisation de cette technologie permet pour la première fois, de réduire sensiblement les délais de conception mais surtout les améliorations et les modifications en cours de projet.

Au cœur de la SZ, le mythique V6 “Busso” (du nom de son concepteur) qui en 1987 équipe la 75 3.0i Quadrifoglio Verde, doté d'injection électronique et de catalyseur à trois voies pour une puissance de 185 chevaux ; dans sa version pour la SZ, la puissance monte à 204 Cv.  Pour compléter la mécanique, une boîte de vitesse à 5 rapports arrière en bloc avec le différentiel et des suspensions et freins provenant des 75 1,8 Turbo Evoluzione de compétition. Le châssis est formé d'un plancher en acier couvert d'une carrosserie moderne en fibre composite.

ALFA ROMEO SZ - 1989
ALFA ROMEO SZ - 1989
ENGINE
V6 60°, anterior longitudinal, SOHC, 12 valves, electronics multipoint injection 2959 cm³
POWER
207 HP @ 6.200 rpm
SPEED
245 km/h
WEIGHT
1280 kg
DESIGN
Zagato and Alfa Romeo
TYPE OF BODY
Coupé

Le design naît de la fusion des idées des centres de style Alfa Romeo et Fiat et des projets de Zagato, qui en définitive s'occupe de la production d'environ 1000 exemplaires, entre 1989 et 1994, parmi lesquels, dès 1992, en version roadster appelée Alfa Romeo RZ.


La voiture est massive mais rapide, basse et avec une haute ceniture de caisse, avec un profil en coin très prononcé . La nouvelle technologie de conception et de fabrication permet de réaliser un pare-brise parfaitement raccordé au toit, à son tour en continu avec le pare-brise arrière, dessinant ainsi une courbe unique pour tout le pavillon qui se détache de la carrosserie par la couleur noire des quelques parties non vitrées.

L’exemplaire a toujours appartenu à Alfa Romeo et a longtemps été utilisé sur le circuit de test de Balocco comme voiture laboratoire. c'est aussi la voiture utilisée pour les photos officielles de l’époque ainsi que pour les livres les plus célèbres sur l'éclectique coupé milanais. Une voiture pratiquement unique, différente par certains détails des autres SZ produites par la suite, pouvant être considérée comme un prototype.

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