L’univers de FCA Heritage
Tout sur le département qui valorise le patrimoine historique d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
L’histoire de nos voitures et de nos marques
La passion pour les voitures classiques n’a pas de frontières, mais il existe certains lieux suspendus dans le temps qui préservent l’essence de cette passion : ceux de FCA Heritage.
Centre Historique Fiat
Heritage HUB
Officine Classiche
Museo Alfa Romeo
Heritage Gallery
Heritage Point
Un univers fait de grands événements internationaux
Participer aux principaux événements du secteur est une occasion incontournable d’admirer de près les voitures légendaires qui ont marqué des générations de fans.
Derniers évènements:
En ligne |
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Paris (FR) |
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Rétromobile
Le Salon parisien consacré aux voitures classiques.
Les histoires Heritage
Nous racontons un siècle de technique, de style, de compétition et de performance. Nous racontons notre histoire et la vôtre.
Les dernières histoires:
Fiat 127
La révolution avant.
Lancia Flavia
La révolution « tout en avant » d’Antonio Fessia
Je vous raconte le Raid des 2 Caps
Il y a un demi-siècle, trois Fiat 124 Special traversaient le monde
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Les dernières nouvelles
29 janvier 2021
Musée Alfa Romeo
L’activité recommence, pour l’instant de manière virtuelle, avec un calendrier de rendez-vous mensuels.
13 novembre 2020
Une nouvelle jeunesse pour les ateliers « Officine Classiche »
Un look moderne pour les ateliers de certification et de restauration, fer de lance de FCA Heritage.
Découvrez nos clubs de marque et de modèle dans le monde
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L’histoire de quatre grandes marques de l’automobile italienne
Des modèles les plus représentatifs aux personnalités qui ont multiplié les victoires et révolutionné le secteur, sans oublier les événements marquants, cette section raconte et célèbre les piliers d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
À partir aujourd’hui, votre passion peut compter sur une équipe d’excellence
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La boutique du classique
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FIAT Panda Jolly

Une voiture VIP pour l’île de Capri

Fiat invente les "spiaggina" (voitures de plage) dans les années 50. Ces utilitaires transformées en cabriolets sans portière avec des sièges épurés sont dessinées pour les stations balnéaires : les carrossiers prennent comme base les Fiats 500, 600 et 600 Multipla.


Surfant sur le boom économique, les meilleurs carrossiers italiens participent à la production de ces voitures sur des bases Fiat 500 ou 600 dont ils suppriment le toit, les portières et les montants et renforcent le plancher. Elles ont des sièges caractéristiques en osier, non rembourrés, ou en textile résistant à l’eau et des toiles style nautique pour remplacer la capote.

Ghia, Boano et Pinin Farina s’investissent dans la réalisation de ces voitures qui deviennent rapidement un status symbol de l'élite ou des taxis originaux pour les îles méditerranéennes exclusives fréquentées par les Vip de l’époque. 

La première, la Fiat 600 Ghia Jolly, donne son nom à toute la série. Porté par le succès de la première Jolly réalisée à partir de la 600 berline, le carrossier turinois utilise comme base la 600 Multipla, plus spacieuse, pour agrandir les espaces intérieurs : la nouvelle version conserve les fameux sièges en osier.

La Fiat 500 Boano Spiaggia, réalisée par le carrossier et designer Mario Boano en 1958 sur le plancher de la Nuova 500, est un des modèles les plus célèbres de la série Spiaggina : il n’en existe que deux exemplaires fabriqués un pour Gianni Agnelli, l’autre pour Aristotele Onassis. Deux ans plus tôt, Gianni Agnelli avait commandé à Pinin Farina l’exclusive Fiat 600 Eden Roc, réalisée en 1956 sur la base de la 600 Multipla avec des finitions intérieures en teck inspirées par les hors-bord Riva. 

Fiat Panda Jolly - 2006
Fiat Panda Jolly - 2006
ENGINE
4 cylinder in line Otto cycle, SOHC 8 valves, injection multipoint, anterior trasversal 1242 cm³
POWER
60 HP @ 5.000 rpm
SPEED
n.d.
WEIGHT
n.d.
DESIGN
Centro Stile FIAT
TYPE OF BODY
Cabriolet

En 2006, le Centro Stile Fiat, puisant dans la riche tradition de la marque, dessine une voiture de plage sur la base de la Panda seconde série et en confie la réalisation à l’atelier Stola di Rivoli situé aux portes de Turin.


La Fiat Panda Jolly a une allure fraîche et légère : ses coloris et ses matériaux évoquent le nautisme et de nombreux éléments de style rappellent la prospérité des années 60. Les designers s’inspirent de la 600 Multipla Jolly réalisée par le carrossier Ghia en 1956. 

Des lattes en acier recouvertes de corde remplacent l’osier tressé sur le cadre des sièges, un matériau synthétique qui évoque le gréement des voiliers. Les coussins recouverts de tissu éponge en coton deviennent plus confortables. L’équipement d’origine est signé Paola Lenti, une entreprise de référence pour le design d’intérieur en Italie.

Le frêne évoque toujours le nautisme, avec des finitions artisanales qui rappellent les beaux voiliers sur le plancher, le compartiment arrière, la partie supérieure du bas de caisse laissée nue par l’absence de portières. La main courante en acier qui termine l’arrière évoque la poupe d’un navire de luxe, les phares ronds de la Panda Cross et les jantes pleines assorties à la carrosserie, fermées par la typique coupole chromée, évoquent les années 60. 

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