L’univers de Heritage
Tout sur le département qui valorise le patrimoine historique d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
L’histoire de nos voitures et de nos marques
La passion pour les voitures classiques n’a pas de frontières, mais il existe certains lieux suspendus dans le temps qui préservent l’essence de cette passion : ceux de Heritage.
Centre Historique Fiat
Heritage HUB
Officine Classiche
Museo Alfa Romeo
Heritage Gallery
Heritage Point
Un univers fait de grands événements internationaux
Participer aux principaux événements du secteur est une occasion incontournable d’admirer de près les voitures légendaires qui ont marqué des générations de fans.
Derniers évènements:
Italie |
11-15 juin 2024
1000 Miglia
Entre passion et légende
Bologna (IT) |
26 - 29 octobre 2023
Auto e Moto d’Epoca 2023
Stellantis Heritage protagoniste au salon Auto e Moto d’Epoca
Les histoires Heritage
Nous racontons un siècle de technique, de style, de compétition et de performance. Nous racontons notre histoire et la vôtre.
Les dernières histoires:
CURIOSITÉS
Certaines connexions créent de grandes histoires.
Alfa Romeo Alfetta GT
La coupé sportive et spacieuse
Lancia D24 Spider Sport
Les succès de l’écurie Lancia
L’univers de Heritage est en constante évolution
Tenez-vous informés des dernières nouvelles, ne ratez pas les partenariats les plus récents et découvrez ce qui se passe en coulisse grâce aux anecdotes des employés.
Les dernières nouvelles
Turin, le 27 mars 2024
Heritage Hub
Une exposition suggestive pour célébrer les 75 ans d’Abarth
02 Octobre 2023
Heritage célèbre les trente ans de la mythique Fiat Punto
Produite en plus de neuf millions d’exemplaires en trois générations, cette petite citadine qui a dominé le segment B pendant 25 ans, est à l’origine de nouveaux standards dans le domaine du design, de la sécurité et de du confort.
Découvrez nos clubs de marque et de modèle dans le monde
Utilisez notre locator pour trouver les clubs par marque et modèle les plus proches.
L’histoire de quatre grandes marques de l’automobile italienne
Des modèles les plus représentatifs aux personnalités qui ont multiplié les victoires et révolutionné le secteur, sans oublier les événements marquants, cette section raconte et célèbre les piliers d’Alfa Romeo, de Fiat, de Lancia et d’Abarth.
À partir aujourd’hui, votre passion peut compter sur une équipe d’excellence
Certificat d’origine, certificat d’authenticité, restauration. Pour préserver le charme intemporel de votre voiture.
La boutique du classique
Entrez dans un monde de passion. Une large gamme de produits proposés par Heritage pour nourrir votre amour éternel.
Voitures à vendre
Reloaded by creators est le projet Heritage qui prévoit la vente d’un nombre limité de voitures classiques des marques Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth : des modèles historiques à l’authenticité certifiée et ramenés à leur beauté d’origine directement par leur maison mère.
Back

Les cinquante ans de l'Alfa Romeo 33 Stradale

31 août 1967 – 2017

Certaines voitures ont une valeur inestimable parce qu'elles ont été construites en un très petit nombre d'exemplaires, d'autres doivent leur succès au raffinement de leur mécanique et d'autres encore ont a leur actif un impressionnant palmarès dans les courses.


Et puis, il y a la 33. 

Une voiture qui réunit harmonieusement toutes ces caractéristiques avec, en plus, une qualité normalement discutable mais qui, dans son cas, fait l’unanimité : l’Alfa Romeo 33 n'est pas belle, elle est très belle ! Tous sont d'accord, professionnels et non. C'est l'une des plus belles voitures de tous les temps.

La 33 Stradale a été produite en seulement 18 exemplaires et c'est l'une des rares routières née après le modèle de course, héritant d'excellentes solutions techniques qui, cinquante ans plus tard, peuvent encore faire de l'ombre à celles des voitures modernes sophistiquées. Nous pourrions faire la liste de toutes ses caractéristiques techniques d'exception, comme ses nombreux cylindres, sa grande puissance, son poids réduit… Nous pourrions aussi énumérer toutes les victoires remportées par les différents modèles de course à partir du 12 mars 1967 à Fléron et les coupes gagnées, les trophées, signes indélébiles de l'histoire sportive de l'Alfa Romeo.

Mais ce qui est presque impossible à décrire, c'est son charme d'une extraordinaire pureté, la quintessence de la beauté automobile. L’équilibre des formes, la pureté des lignes, l’élégance de chaque moindre détail. La kyrielle d'articles et les fleuves d'encre qui lui ont été consacrés au cours de ces cinquante ans ne suffisent pas, ni les innombrables photos sur papier couché de la voiture : vue de 3/4, avec les portes ouvertes vers le haut, la calandre stylisée mais parfaite, les jantes exclusives ou ses détails, petits mais essentiels. Pour l'apprécier, avoir le coup de foudre, il faut la voir en vrai.

Le projet « Tipo 33 » est complexe et les 33 superbement conservées et exposées au musée d’Arese sont nombreuses, des glorieux exemplaires de course aux créations originales des designers de l’époque.


Quatre as résument les dix années de victoires dans la catégorie Sport Prototypes.

Commençons par la 33/2 Daytona, en configuration coupé avec le V8 de cylindrée d’origine (2 litres), capable de développer 270 chevaux : en 1968, elle remporte les trois premières places des 24 heures de Daytona et remporte le Championnat du monde de la catégorie.

Vient ensuite la 33/3. Le V8 devient un 3 litres, le nombre de chevaux passe à 400 : en 1971, elle remporte 8 courses sur 9 pendant le Championnat du monde de Sport Prototypes.

En 1973, la 33 TT12 fait son apparition : le V8 disparaît au profit d’un 3 litres à 12 cylindres opposés d’une puissance de 500 chevaux. Les victoires se succèdent pendant trois ans, jusqu’au Championnat du monde des marques de 1975

La 33 SC12 turbo, la petite dernière, fait ses débuts avec Merzario à Salzbourg en 1977. Elle revendique un moteur 12 cylindres de 2 134 cm3 et deux turbocompresseurs de 640 ch. Le Championnat avait déjà été largement dominé et remporté par la version sans turbo.

Les designers de l’époque interprètent et enrichissent le projet 33 : Bertone, d’abord avec la Carabo (1968) puis la Navajo (1976) ; l’Italdesign avec l’Iguana (1969) ; et Pininfarina, avec la coupé 33/2 Speciale (1969) et la spider Cuneo (1971).

Mais celui qui se distingue des autres, c'est le prototype de Scaglione, qui a ouvert la voie à la version définitive, en anticipant de manière exemplaire sa ligne et son style. 

Bon anniversaire 33 Stradale !

Restez informé des nouveautés, événements, approfondissements du monde Heritage.