Grâce à un kit contenant tous les composants de la préparation, l’Abarth a permis de transformer la Fiat 500. FCA Heritage propose aujourd'hui le même kit de transformation qu'hier.
Au début des années 60, Abarth a évolué pour devenir un véritable Constructeur capable de fabriquer des voitures destinées aux pilotes professionnels, aux gentlemen drivers et aux passionnés de conduite sportive. Elle reçoit, généralement de Fiat mais pas uniquement, les coques et les composants des voitures qu'elle monte en modifiant une bonne partie de la mécanique, puis les mettant sur le marché sous la marque du Scorpion.
Après les grands succès des transformations des Fiat 600 - dont la cylindrée passe à 750 puis à 850 cm3 - Abarth parvient à se concentrer sur la plus petite de Turin : la Fiat 500. Pour la première fois, Abarth ne se limite pas à produire et vendre ses voitures, mais décide de commercialiser un kit contenant les composants de la préparation, de sorte que le fan puisse personnellement assurer la transformation de sa propre 500.
Ainsi, à l'été 1963, la Fiat-Abarth 595 et la boîte contenant le kit de transformation Abarth 595 pour Fiat 500 sont nées. Les efforts initiaux d’Abarth se concentrent sur la production du nombre d’exemplaires requis pour l’homologation dans la catégorie Tourisme jusqu’à 600 cm3, qui précède de peu la commercialisation des kits.
FCA Heritage souhaitait reproduire la boîte de transformation historique Abarth avec les technologies les plus modernes. Et aujourd'hui comme hier, les essais de la Fiat 500 « laboratoire » sur laquelle est monté le kit 595 sont confiés au légendaire Eris Tondelli.
La transformation mise en œuvre par Abarth à l'époque est dans son style : cylindrée et compression accrus, carburateur plus grand et arbre à cames plus « poussé ». En sus, majoration du carter d'huile et modification de toute la ligne d'échappement. Ce qui n'est pas changé est amélioré et allégé, comme le vilebrequin et les bielles. En option, vous pouvez équiper la voiture d'un tableau de bord avec des instruments « de course ».
Le succès de la voiture et du kit est remarquable car, bien que la transformation soit sophistiquée, le coût total permet à beaucoup d’acheter la boîte et de « se sentir pilotes », car la transformation a été mise an point par de vrais champions comme Eris Tondelli, grand pilote de course en montée et pilote d’essai Abarth depuis le milieu des années soixante.
Le « Kit de transformation Abarth Classiche 595 » inspiré de celui de l'époque contient : chemises et pistons de 73,5 mm de diamètre, série de ressorts de soupapes, arbre à cames, joint de culasse, carter d'huile, carburateur Weber 28, échappement complet et supports de fixation correspondants. Tous les composants sont placés dans un coffret en bois aux graphismes inspirés de l’original et frappé du sceau Abarth Classiche qui garantit un produit conçu et fabriqué dans le respect de la plus pure tradition sportive du Scorpion.
