Der Alfa Romeo 6C 1750, die Weiterentwicklung des „6C 1500“, ist ein Meilenstein, ein wahrer Mythos in der Geschichte von Alfa Romeo und Motorsport allgemein.
Im neuen Produktbereich Alfa Romeo 6C 1750 gibt es in den späten Zwanzigern vier Arten von Karosserie: Sport, Berlina, Torpedo und Spider, zu denen der Super Sport hinzukommt. Mit der 4. und 5. Serie kommen auch die Spider und Cabrio-Versionen mit einem volumetrischen Kompressor, die Gran-Sport genannt werden, auf den Markt. Der Mailänder Karosseriebauer Zagato baut auf dem Fahrgestell der leistungsstärksten 6C 1750 Gran Sport mehrere sportliche Spider, die nachhaltig Eindruck hinterlassen.
Der Motor, von Vittorio Jano entworfen und eine Weiterentwicklung des vorigen „6C 1500” ist ein 6-Zylinder in Reihe von 1.752 cc, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Kompressor mit volumetrischem Kompressor. Der 6-Zylinder in Reihe mit anfänglicher Leistung von 85 PS erreicht 102 PS in den Versionen mit so genanntem „feststehendem Zylinderkopf“. Mit einem mäßigen Gewicht von 840 kg erreicht dieser 1750 GS 170 km/h.
Der berühmteste 6C 1750 Gran Sport ist einer von denen, die Zagato gebaut hat. Sein Ruhm hallt noch heute in den Hochglanzmagazinen sowie auf den Plakaten der größten Ereignisse nach, die an historische Rennen erinnern. Diese Schnauze, die durch die drei Scheinwerfer mit den roten Kappen gekennzeichnet ist, ist in den Herzen aller Begeisterten, und nicht nur der eingefleischten Fans von Alfa Romeo.
Von 1930 bis 1932 belaufen sich die Modelle Gran Sport der 4. und 5. Serie auf insgesamt 213, davon nur 6 mit feststehendem Zylinderkopf.
Die Königin der Rennen der Welt ist zu dieser Zeit die Mille Miglia und - wie auch heute noch - nehmen daran Mannschaften aus aller Welt teil, die in das Land der Motoren kommen, um mit den stärksten Fahrern am Steuer der siegreichen italienische Autos zu konkurrieren.
Die Ausgabe von 1930 wird in den Annalen mit dem Sieg von Nuvolari und Guidotti erinnert, die zum ersten Mal die 1.600 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 km/h (100.430 km/h, um genau zu sein) meistern. Die Alfa Romeo gewannen haushoch und belegten die ersten vier Plätze, woraufhin sich hinter den Ersten in der Reihenfolge Varzi/Canavesi; Campari/Marinoni und Ghersi/Cortese aufstellten. Und dann noch weitere vier Alfas (6C 1750 GS) zwischen der 8. und 11. Position.
Auch wenn in den Annalen die sensationellen Zahlen nachzulesen sind, zur Legende werden die Sieger durch die Erzählung von Guidotti hinsichtlich des Überholmanövers in Varzi, kurz vor dem Ziel und mit ausgeschalteten Scheinwerfern, um den Gegner zu überrumpeln. Zwischen Legende und Wirklichkeit: Nuvolari hat nie dementiert, auch wenn sich das Überholmanöver vielleicht im Licht der Morgendämmerung ereignete.
