Die Welt von Heritage
Alles über die Abteilung, die das historische Erbe von Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Abarth aufwertet.
Die Geschichte unserer Autos und unserer Marken
Die Leidenschaft für Oldtimer kennt keine Grenzen – doch es gibt bestimmte Orte, an denen die Zeit stillzustehen scheint und die das echte Wesen dieser Leidenschaft bewahren. Dies sind die Orte von Heritage.
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Officine Classiche
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Eine Welt voll großer internationaler Events
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Italien |
11.-15. Juni 2024
1000 Miglia
Zwischen Leidenschaft und Legende
Rho (MI) |
17-19 November 2023
Milano AutoClassica 2023
Das Debüt des Fiat Multipla 6x6 und die Hommage an Autodelta.
Die Geschichten von Heritage
Wir erzählen von einem Jahrhundert der Technik, des Stils, des Wettkampfs und der Performance. Wir erzählen unsere – und Ihre Geschichte.
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KURIOSITÄTEN
Es gibt Verbindungen, die große Geschichten ergeben.
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Die Erfolge der Scuderia Lancia
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Italiens Liebling.
Die Welt von Heritage entwickelt sich immer weiter
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Mit über neun Millionen produzierten Einheiten und drei Generationen dominierte er 25 Jahre lang das B-Segment und setzte neue Maßstäbe in Sachen Design, Sicherheit und Komfort.
Entdecken Sie unsere Clubs in der ganzen Welt nach Marke und Modell
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Die Geschichte von vier großen Marken des italienischen Motorsports
Von den repräsentativsten Modellen über die erfolgreichsten und revolutionärsten Persönlichkeiten, von den Events, die sie geprägt haben, erzählt und würdigt diese Rubrik die Meilensteine von Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Abarth.
Ab heute kann sich Ihre Leidenschaft auf ein Spitzenteam verlassen.
Ursprungszeugnis, Echtheitszertifikat, Restaurierung: So bleibt die ursprüngliche Faszination Ihres Autos garantiert erhalten.
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Reloaded by creators ist das Projekt von Heritage für den Verkauf einer begrenzten Anzahl von Oldtimern der Marken Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Abarth: historische Modelle, mit zertifizierter Authentizität, deren ursprüngliche Schönheit vom Mutterhaus wieder hergestellt wurde.
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Alfa Romeo S.Z.: Tradition und Innovation

Ein Lob auf die Sportlichkeit.

Der auf dem Genfer Auto-Salon im März 1989 am Stand von Alfa Romeo vorgestellte S.Z. hatte die Aufgabe, die Öffentlichkeit mit einer aggressiven Linie eines rassigen Sportwagens zu überraschen: geringe Bodenfreiheit und ein Design in stark ausgeprägter Keilform, die Entschlossenheit und Geschwindigkeit vermittelt.


Es war ein ehrgeiziges Projekt das ES30, das „Experimental Sportscar 3.0 Litre“, das da bei Alfa Romeo entstand, um seine Tradition der Sportwagen mit Hinterradantrieb wieder aufleben zu lassen, aber neue Technologien verwendete und dem Karosseriebauer Zagato die Produktion von ca. tausend Exemplaren anvertraute.

Neben der für die Karosserie verwendeten Verbundfasern ist auch die Verwendung der ersten CAD/CAM-gestützten Konstruktions- und Produktionssysteme (Computer Aided Design, Computer Aided Manifecturing) eine Neuheit. Der Einsatz dieser Technologie ermöglicht erstmals eine deutliche Reduzierung der Konstruktionszeit, vor allem aber auch der Zeit der Feinarbeit und der Modifikationen während der Konstruktion.

Herzstück des S.Z. ist der glorreiche V6 „Busso“ (benannt nach dem Designer), der 1987 den 75 3.0i Quadrifoglio Verde mit elektronischer Einspritzung und Drei-Wege-Katalysator für eine Leistung von 185 PS ausstattete; In der Version für den S.Z. stieg die Leistung auf 204 PS. Das 5-Gang-Hinterachsblockgetriebe mit Sperrdifferenzial und Federung und Dämpfung sowie Bremsen aus dem 75 1.8 Turbo Evoluzione Wettbewerbsversion runden die Mechanik ab. Die Karosserie bestand aus einem Stahlskelett, das mit einer modernen Außenhaut aus Verbundfasern verkleidet wurde.

ALFA ROMEO S.Z. - 1989
ALFA ROMEO S.Z. - 1989
ENGINE
V6 60°, anterior longitudinal, SOHC, 12 valves, electronics multipoint injection 2959 cm³
POWER
207 HP @ 6.200 rpm
SPEED
245 km/h
WEIGHT
1280 kg
DESIGN
Zagato and Alfa Romeo
TYPE OF BODY
Coupé

Die ausgefallene, Aufsehen erregende Form entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen den Designzentren von Fiat, Alfa Romeo und Zagato, die sich zwischen 1989 und 1994 mit der Produktion von etwa 1000 Exemplaren befassten, einige davon seit 1992 in der Roadster-Version Alfa Romeo RZ.


Das Auto ist massiv, aber schlank, mit geringer Bodenfreiheit und einem hohen „Gürtel“ mit einem ausgeprägten Keilprofil. Die neue Design- und Konstruktionstechnologie machte es möglich, eine Windschutzscheibe zu schaffen, die perfekt mit dem Dach verbunden ist, und zwar in Verbindung mit der Heckscheibe. Dadurch entsteht eine einzigartige Kurve für das gesamte Dach, das sich von der Karosserie durch die schwarze Farbe der wenigen unverglasten Teile absetzt.

Das Exemplar gehörte schon immer Alfa Romeo und wurde lange Zeit auf der Teststrecke von Balocco als Testwagen eingesetzt. Es ist auch das Auto für die offiziellen Fotos von damals sowie für die wichtigsten Bücher über das sagenhafte Mailänder Coupé. Praktisch ein einzigartiges Auto, das im Vergleich zu den anderen S.Z., die in der Folge produziert wurden, als ein Prototyp eingestuft werden kann.

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